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廢舊輪胎殘局,到底該咋整?
編輯:環(huán)創(chuàng)科技   發(fā)布日期:2015-6-26 9:41:08

國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示,2014年年末全國民用汽車保有量達(dá)到15447萬輛(包括三輪汽車和低速貨車972萬輛),比上年末增長12.4%,其中私人汽車保有量12584萬輛,增長15.5%。民用轎車保有量8307萬輛,增長16.6%,其中私人轎車7590萬輛,增長18.4%。然而,與汽車時代一同到來的,還有堆積如山的廢舊輪胎。

有數(shù)據(jù)顯示:全世界目前積存的汽車廢舊輪胎已達(dá)32億條,而且,這個數(shù)字還在以每年10億條的速度增長。我國的廢舊輪胎今年將達(dá)到3億條。

汽車廢舊輪胎造成了“黑色污染”。如何處置它們?這已成世界性的環(huán)保難題。

中國是世界上最大的輪胎生產(chǎn)國。無論是選擇焚毀還是長期露天堆放,廢舊輪胎都會占用大量的土地,而且極易滋生蚊蟲傳播疾病,嚴(yán)重惡化自然環(huán)境,破壞植物植被、嚴(yán)重危及地球生態(tài)環(huán)境。并且,輪胎在焚毀過程中極易容易引起火災(zāi),威脅人們的生命安全和財產(chǎn)安全。由此可見,堆放、填埋、焚毀等處理固體廢棄物的方法對廢舊輪胎都不適用。

廢舊輪胎翻新——循環(huán)經(jīng)濟(jì)新體現(xiàn)廢舊輪胎翻新,顧名思義就是將廢舊輪胎經(jīng)過一定的處理后再投放市場,而重新得到利用,由此看來廢舊輪胎翻新再利用對于循環(huán)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展將會起到一定的推動作用。

廢舊輪胎原形改制——變廢為寶

原形改制,顧名思義就是將廢舊輪胎通過各種方式,包括捆綁、裁剪、沖切等方式,改造成有利用價值的物品。

廢舊輪胎鋪路——新技術(shù)新生活

用于鋪路的廢舊輪胎被稱為橡膠瀝青。這種廢舊輪胎回收利用的新方法起源于60年代的美國——把廢舊輪胎加工成橡膠粉,作為改性劑添加到瀝青中。

固體垃圾燃料——光和熱的化身

廢舊輪胎是一種高熱值材料,每公斤的發(fā)熱量比木材高 69 %,比煙煤高 1 0 %,比焦炭高 4 %。將廢舊輪胎破碎,然后按一定比例與各種可燃廢舊物混合,配制成固體垃圾燃料 (RDF) ,供高爐噴吹代替煤、油和焦炭作燒水泥的燃料或代替煤以及火力發(fā)電用。同時,該法還有副產(chǎn)品——炭黑生成,經(jīng)活化后可作為補(bǔ)強(qiáng)劑再次用于橡膠制品生產(chǎn)

再生膠——輪胎的再生產(chǎn)

通過化學(xué)方法,使廢舊輪胎橡膠脫硫,得到再生橡膠是綜合利用廢舊輪胎最古老的方法。目前采用的再生膠生產(chǎn)技術(shù)有動態(tài)脫硫法 、常溫再生法、低溫再生法、低溫相轉(zhuǎn)移催化脫硫法、微波再生法、輻射再生法和壓出再生法。


 
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